VW Amarok Canyon: первая поездка
От грузовой машины до автомобиля для приключений
Технически особая модель Amarok идентична с обычным исполнением.
![](/foto/data/37/1003125756_b.jpg)
Технически модель не отличается от базового варианта с гармоничным и тяговитым дизелем 180 л.с.
Внешнюю неукротимость развивает плотный дизель 180 л.с.
Совсем хорошо машина поедет с чип-тюнингом Winde, прибавляя до 210 л.с. и крутящий момент – с 400 до 480 Нм.
Оформить запрос на чип тюнинг можно здесь
или по тел. +7(495)979-7475
![](/foto/data/37/1211003751_b.jpg)
Совсем хорошо машина поедет с чип-тюнингом Winde, прибавляя до 210 л.с. и крутящий момент – с 400 до 480 Нм.
Руль четкий. Подъемы в гору даются только на первой передаче, так как ход педали сцепления 5,20 метрового и 2-х тонного Amarok очень длинный, иначе машина просто бы заглохла.
Вместо 6 ступенчатой механики предлагается 8-ступенчатый автомат из Touareg, который очень мягко переключает передачи.
![](/foto/data/37/1400850778_b.jpg)
Руль четкий. Подъемы в гору даются только на первой передаче, так как ход педали сцепления 5,20 метрового и 2-х тонного Amarok очень длинный, иначе машина просто бы заглохла.
![](/foto/data/37/1731463960_b.jpg)
Вместо 6 ступенчатой механики предлагается 8-ступенчатый автомат из Touareg, который очень мягко переключает передачи.
Комфортная подвеска убеждает на асфальте и вне его. С полным приводом, 23х см дорожным просветом и блокировкой дифференциалом на заднего оси пикап легко карабкается по крупным булыжникам.
С включенным режимом Offroad ABS заметно снижает тормозной путь. До 30 км/ч работает функция спуска с горы, которая на крутых спусках гасит скорость направленными тормозными импульсами. Тем самым, у новичков приключения не заканчиваются наездом на ближайшее дерево.
![](/foto/data/37/306416366_b.jpg)
Комфортная подвеска убеждает на асфальте и вне его. С полным приводом, 23х см дорожным просветом и блокировкой дифференциалом на заднего оси пикап легко карабкается по крупным булыжникам.
![](/foto/data/37/962036451_b.jpg)
До 30 км/ч работает функция спуска с горы, которая на крутых спусках гасит скорость направленными тормозными импульсами. Тем самым, у новичков приключения не заканчиваются наездом на ближайшее дерево.
В 2012 году Amarok был самым успешным грузовым автомобилем концерна VW. В Германии пикап разошелся количеством 5000 машин с долей рынка 35 %, оставив конкурентом Ford Ranger и Toyota Hilux далеко позади.
Новый Amarok Canyon выйдет на старт в конце августа 2013 года – но не как подарок. Тогда как Amarok с одной кабиной можно купить от 25.000 евро, особая модель с 140 л.с. дизелем начнется от 38.370 евро в Европе.
Тестируемый 2.0 TDI 180 л.с. с 6-ступенчатой механикой начнется от 41.120 евро, с полной комплектацией легко перевалит за 50.000 евро.
![](/foto/data/37/1926572265_b.jpg)
В 2012 году Amarok был самым успешным грузовым автомобилем концерна VW. В Германии пикап разошелся количеством 5000 машин с долей рынка 35 %, оставив конкурентом Ford Ranger и Toyota Hilux далеко позади.
![](/foto/data/37/1318303649_b.jpg)
Новый Amarok Canyon выйдет на старт в конце августа 2013 года – но не как подарок. Тогда как Amarok с одной кабиной можно купить от 25.000 евро, особая модель с 140 л.с. дизелем начнется от 38.370 евро в Европе.
Технические данные Amarok Canyon 2.0 TDI
![](/foto/data/37/1434616891_b.jpg)
Тестируемый 2.0 TDI 180 л.с. с 6-ступенчатой механикой начнется от 41.120 евро, с полной комплектацией легко перевалит за 50.000 евро.
Вывод: Amarok Canyon излучает ощущение приключений. Навесные детали полностью пригодны для внедорожных заездов. Цена не совсем доступная.
![](/foto/data/37/225570625_b.jpg)
Amarok действительно передает дух приключений. Навесные детали полностью пригодны для внедорожных заездов. Цена не совсем доступная.