Тюнинговые Ford Focus ST. Две горячие сливы

Фруктовая эмблема производителя из Кельна часто указывает на грустный продукт. Но только не в случае с Focus ST в тюнинге RMS-Line и Wolf Concept. Какой рецепт более спортивный?

Замеры	RMS-Line Focus ST	Wolf Concept Focus ST
Ускорение
0– 50 км/ч	2,9	2,9
0– 80 км/ч	5,1	5,2
0–100 км/ч	7,1	7,3
0–130 км/ч	10,7	10,6
0–160 км/ч	15,9	16,0
Четверть мили
0–402,34 м	15,30	15,35
Эластичность
60–100 км/ч на 4-й передаче, с	4,6	4,7
80–120 км/ч на 5-й передаче, с	6,1	6,3
80–120 км/ч на 6-й передаче, с	9,0	9,1
Торможение (перегрузка)
100–0 км/ч холодное, м	36,5 (–10,6 м/с²)	36,7 (–10,3 м/с²)
100–0 км/ч горячее, м	36,6 (–10,6 м/с²)	36,6 (–10,3 м/с²)
Тестовый расход
на 100 км	11,3	12,0
Дистанция на баке, км	486	458
Vmax GPS-замер, км/ч	250	238

Резина Pirelli обволакивает 19-дюймовые диски.

Неравная пара: Wolf-Focus солидными 19-дюймовыми дисками пытается улучшить контакт с дорогой, но за ними проглядываются серийные тормозные суппорта.

То, что Wolf-ST даже в эластичности не превосходит соперника, стало следствием поздней реакции увеличенной турбины. К тому же при полном газе защита двигателя от перегрева сбрасывает давление турбины. Отсюда слабая максимальная скорость - 238 км/ч максимум. Исходные данные предполагали больший потенциал. RMS-Focus не знает проблем с перегревом и разгоняется до 250 км/ч.

RMS-Focus привозит серийному ST 1,5 с на круге. В режиме гонки увеличение мощности начинает сказываться. Wolf-Focus на полигоне Motorsport Arena Oschersleben пересекает финишную ленточку на 4 с позже машины RMS.

Его поздно и грубо включающийся турбоподхват сводит до минимума и без того не сильную тягу машины. Форд безнадежно недоруливает. Оба тюнера предлагают в качестве опции блокировку дифференциала, но тестовые машины ей не были оснащены. С ней результаты были бы другими. Необходимо также дорабатывать заводскую тормозную систему: уже после двух кругов на треке ее надо охлаждать небольшой передышкой. Оба автомобиля гарантируют удовольствие с ограничениями. До сих пор современные машины работают по общему принципу: страсть и страдания лежат ближе, чем хотелось бы водителю. Привет от Ford Escort Cosworth.