Toyota Auris против VW Golf. Тойота хорошо научилась играть в гольф
Toyota всегда ставит максимальные задачи. Аурис должен стать лидером компактного сегмента. Иными словами, отобрать это место у VW Golf. И машина имеет все основания для этого, особенно сильный аргумент Auris - цена.
По размеру салона и габаритам можно предположить, что Toyota просто сняла мерки с VW. Длина и ширина лишь совсем незначительно отличаются, например, багажник Golf проглатывает от 350 до 1305 л, у Auris - от 354 до 1335 л. У VW раздельно складывается только спинка заднего сиденья, у Toyota одним движением руки складывается раздельно еще подушка сиденья. Здорово, но только это не дает преимущество, так как у обоих автомобилей остается ступенька между плоскостью багажника и сложенным сиденьем. Полезная масса значительно выше у Golf: 520 кг, у Auris - только 435 кг – не очень много для компакта.
... шелестящий дизель японцев, который работает поразительно тихо, хотя тянет немного хуже. Агрегат объемом 2 л 126 л.с. и 300 Нм.
Грубоватая душа: 2 л TDI у VW работает не так культурно, как агрегат Toyota. 140 л.с. и 320 Нм ..
Предложение места в салонах отличается. Golf просторнее спереди – он шире и потолок выше. Положение тела в его сиденьях удобнее, сами сиденья имеют лучшую форму, у них длиннее подушки и выше спинки, которые лучше поддерживают спину. Сзади все наоборот: здесь Auris оставляет чуть больше места, ногам просторнее. Да и сидится на комфортном заднем ряду удобнее, к тому же спинка сидений регулируется.
| Технические данные | TOYOTA | VW |
| Двигатель/цилиндры/расположение | 4 цилиндра турбо, спереди поперечно | 4 цилиндра турбо, спереди поперечно |
| Клапаны/Распредвалы | 4 на цилиндр/2 | 2 на цилиндр/1 |
| Привод ГРМ | Цепь | Ремень |
| Объем двигателя | 1998 см³ | 1968 см³ |
| кВт (л.с.) при об/мин | 93 (126)/3600 | 103 (140)/4000 |
| Нм при об/мин | 300/1800 | 320/1750 |
| Максимальная скорость, км/ч | 195 | 205 |
| КПП | МКПП-6 | МКПП-6 |
Привод | спереди | спереди |
| Тормоза спереди/сзади | Дисковые/Дисковые | Дисковые/Дисковые |
| Тестовая резина | 205/55 R 16 V | 205/55 R 16 V |
| Размер диска | 6,5J x 16\" | 6,5J x 16\" |
| Норма выхлопа, г/км CO¹ | 151 | 145 |
| Расход* | 7,2/4,9/5,7 | 6,9/4,7/5,5 |
| Бак, дизель, л | 55 | 55 |
Шум снаружи, дБ | 68 | 73 |
| Масса прицепа с тормозами/без, кг | 1500/450 | 1500/670 |
| Объем багажника | 354-1335 | 350-1305 |
| *в городе/трасса/средний на 100 км | ||
| Замеры | ||
Ускорение 0 -50 км/ч, с | 3,8 | 3,4 |
| 0-100 км/ч, с | 11,5 | 9,5 |
0-130 км/ч, с | 20,3 | 15,5 |
| Эластичность 60-100 км/ч, с | 7,9 (5-я передача) | 6,0 (4-я передача) |
| 80-120 км/ч | 10,8/14,9 (5/6-я передача) | 8,2/10,5 (5/6-я передача) |
| Снаряженная масса/Полезная масса, кг | 1455/435 | 1390/520 |
| Распределение веса спереди/сзади | 67/33 % | 62/38 % |
| Круг разворота левый/правый, м | 10,9/11,3 | 10,8/10,9 |
| Тормозной путь со 100 км/ч холодный, м | 37,9 | 38,4 |
| со 100 км/ч горячий, м | 38,1 | 38,1 |
| Шум в салоне на 50 км/ч , дБ | 60 | 63 |
| на 100 км/ч, дБ | 67 | 68 |
на 130 км/ч, дБ | 71 | 71 |
| Тестовый расход - тестовый CO2, г/км | 6,6 -175 | 6,4 -169 |
Расстояние на баке, км | 840 | 810 |
Динамика: Auris разгоняется за 11,5 с до 100 км/ч, максимально в нем 195 км/ч.
... приводят к лучшей динамике: за 9,5 с разгоняется Golf до 100 км/ч и достигает максимальных 205 км/ч.
Теперь сравним дизеля Toyota и VW. 126 л.с. - мощность D-4D у Auris, 140 л.с. - TDI в Golf. Динамика VW заметно превосходит Toyota. Японец зато убеждает лучшей культурой работы дизеля, работает мягко и поразительно тихо. Очень приятно равномерное развертывание мощности. У TDI все не так. Он работает грубее и жестче, разворачивает свой потенциал стремительнее и темпераментнее. Его турбо яма в самом начале заметно больше, чем у Toyota, но потом машина наверстывает упущенное. Мотор крутится очень легко и энергично. Расход у обоих небольшой. 6,4 л - у Golf, у Auris - 6,6 л.
