Тест Heidl RHT 540. Давление мощности

Этот день должен был пройти абсолютно обычно. Но в ходе испытаний вышло так, что тюнинговый Порше Heidl 997 Turbo зафиксировал лучшее время за всю историю гражданских Porsche: 3,24 с до 100!

Как выпущенный из пращи выстреливает Heidl с места: … 90, 100 … 150, … 200, 210 … – подхват не прекращается. Пробуксовка? Нет, даже ни намека. Никакого визга проворачивающихся колес при трогании – несмотря на полный газ в пол. Пульс запредельный, что показывает компьютер? Подтверждает триумф: 3,26 с. Дальше еще трижды секундомер фиксирует время между 3,2 и 3,4 с. Будущий владелец машины может радоваться, ведь, кроме Формулы-1, у него больше нет \"светофорных соперников\".

При этом наш монстр ускорений внешне выглядит крайне сдержанно. Спортивный дух подчеркивают только диски BBS-Le-Mans, юбка переднего бампера и опционные желтые тормоза из керамики Porsche. Проблемы из-за настроенной полностью на спорт подвески возникают на автобане: комбинация усиленного подхвата и широких полусликов приводит к экстремально неспокойному разгону. Водитель вынужден сильно напрягаться, когда при 270 км/ч маленькая неровность на дороге норовит швырнуть автомобиль в сторону.

Новые трубы: вместо серийной выхлопной системы Heidl установил V4A со встроенными спортивными катализаторами.

Стильная обувь: диски BBS-Le-Mans 19 дюймов.

Проблемы на автобане: комбинация усиленного подхвата и широких полусликов приводит к экстремально неспокойному разгону. Водитель вынужден сильно напрягаться, ...

Тестовые замеры	Heidl RHT 540	EDO GT2 R	997 Turbo	996 Turbo
Ускорения
0–100 км/ч, с	3,2	3,8	3,7	4,6
0–130 км/ч, с	4,7	5,6	5,7	7,0
0–160 км/ч, с	6,9	8,0	7,9	9,6
0–200 км/ч, с	10,8	12,0	12,1	15,0
Четверть мили
0–402,34 м, с	10,99	12,50	11,78	Нет данных
Эластичность
60–100 км/ч, на 4-й передаче, с	1,7	3,1	3,5	3,8
80–120 км/ч, на 5-й передаче, с	1,8	3,9	3,7	4,4
80–120 км/ч, на 6-й передаче, с	1,8	5,3	5,3	6,4
Тормозной путь (Ускорение торможения м/с²)
100–0 км/ч холодные, м	36,1 (–10,5)	40,3 (–9,1)	33,5 (–11,4)	37,0 (–10,1)
100–0 км/ч горячие, м	37,3 (–10,5)	37,8 (– 10,1)	34,1 (–11,2)	36,2 (–10,5)
200–0 км/ч горячие, м	-	129,7 (–11,7)	132,6 (–11,5)	144,3 (–10,5)
Тестовый расход
Ø на 100 км	17,4	16,8	14,4	15,3
Vmax, км/ч	312	310	310	305