Сравнительный тест 5 компактных паркетников. Наслаждение без угрызений совести?

Ездить на внедорожнике и не испытывать угрызений совести по поводу экологии? Это не проблема с компактным дизельным внедорожником. Новый Ford Kuga выступает против VW Tiguan, Honda CR-V, Toyota RAV4 и Kia Sportage.

Разработчики подвески Ford явно ориентировались на BMW X3. Что означает: максимально спортивно. Домашнее задание было выполнено полностью. С подчеркнутой жесткостью входит Kuga в повороты, как будто ее готовили для спортивного трека. Прямой настраиваемый в 3-х режимах руль реализует точную обратную связь с дорогой. Это красиво для подражателей Шумахеру, но неудобно для езды на каждый день. Если на хороших дорогах машина ведет себя прилично, то удары о малейшие неровности точно передаются в салон. Часть вины, конечно, лежит на 18-дюймовых колесах нашего тестового Форда.

VW реализовал самую гармоничную подвеску. Tiguan пружинит мягче и глотает больше неровностей. К этому отлично подходит точный, но не такой прямой, как в Куга, руль, отличной оценки заслуживает мягкая, но уверенная система ESP. Естественно, эта электронная охрана у всех кандидатов входит в серию, но особенно у азиатов она работает грубее, чем у VW. В очень комфортной Honda, которая лишь на самых плохих дорогах беспокоит комфортом качения, ESP работает больше всех, постоянно удерживая на коротком поводке заднюю ось CR-V. Toyota и Kia передвигаются комфортно лишь на невысоких скоростях. Если машины едут быстро, пассажиров начинает болтать, и пропадает желание долго ехать в таких условиях. Рули при этом мало информируют водителя о происходящем под колесами. Как у Honda, рулевое управление Toyota и Kia синтетическое.