Вперед по всем направлениям

Тест нового BMW X3 xDrive 20d

Тест нового BMW X3 xDrive 20d

Средний расход у X3 xDrive 20d, по подсчетам BMW, - 5,6 л/ 100 км. 177-сильный предшественник довольствовался 6,5 л/ 100 км. Тут работает гармоничная система Start-Stop, которая выключает мотор при остановке и мягко включает при нажатии на педаль газа.

Наш X3 xDrive 20d был с механикой. Для X3 35i 8-ступенчатый автомат входит в серию, и даже маленький дизель там будет продаваться исключительно с автоматом. Механика понравилась четкостью переключения и приемлемым ходом. Главная причина перевода производства Х3 в США, по мнению шефа BMW Норберта Райтхофера (Norbert Reithofer), - необходимость защищаться от рисков валютного курса. Цена X3 xDrive 20d вряд ли имеет общее с курсом валют: в США Х3 продается от 27.000 евро, в Германии начало от 39.100 евро.

Вывод: новый X3 стал больше снаружи и внутри – на радость фанатам компактных паркетников останется X1. Комфорт езды особенно сзади был улучшен: там теперь больше места и сиденья улучшились качественно. Новая задняя 5-рычажная подвеска работает лучше жесткой простой подвески предшественника. Новый дизель 2,0 л экономит топливо при возросшей мощности, работая культурно. Отличный автомобиль за свои деньги.

Автоматическая пятая дверь стоит 490 евро

Турбодизель 2,0 л производит максимальный крутящий момент 380 Нм в диапазоне 1.750 - 2.750 об/мин

Противотуманные фары в новой модели ушли широко наружу

Большой выбор дисков разного дизайна и размера для X3

BMW X3 xDrive 20d: входная ступень в дизельный X3

Благодаря полного приводу X3 годится для легкого бездорожья

Оценка 4.5

Двигатель 90%
культурный, мощный, экономный можно было лучше тянуть до 2.000 об/мин

Подвеска 100%
Спортивная с достаточным комфортом
Теперь годится и задняя подвеска

Кузов 95%
Внешне стал гармоничнее
Много места, гибкость при провозе габаритных грузов

Стоимость 85%
Европейская цена вызывает боль по сравнению с американской