Тест Hyundai Veloster Turbo. С наддувом совсем другое дело.

Корейский Hyundai Veloster никого не оставляет равнодушным.

Новый двигатель.
При первом появлении Veloster в 2011 году он приводился в движение атмосферным бензиновым двигателем 1,6 л, который просто не соответствовал спортивному образу 4-дверного автомобиля. Теперь Hyundai среагировал на пожелания клиентов, поставив под капот Велостеру турбодвигатель 201 л.с. из 1,6 л – на 61 л.с. больше атмосферного варианта.

Турбированный безиновый двигатель выдает 186 л.с. из объема 1,6 л

Turbo-вариант тоже выделяется концепцией дверей. Со стороны водителя большая дверь обеспечивает удобный вход за руль, с пассажирской стороны 2-я задняя дверь обеспечивает посадку назад.

Высокооборотистый двигатель
Turbo-Veloster сразу радует. Двигатель отлично тянет с низов, максимальный крутящий момент 265 Нм вытянулся с 1.500 до 4.500 об/мин. Ускорение шустрое, 200 км/ч мощный Veloster легко достигает, максимум - 214 км/ч. Подвеска жесткая, никаких кренов в поворотах.

Звук.
При всей бодрости двигателя его звук вызывает разочарование. Вместо темпераментного рычания Turbo Veloster звучит, как обычный Hyundai. От острого спортивного купе ждут большего. Переключение передач механики тоже нечеткое.