RS 7, M6, Panamera Turbo, CLS 63 AMG: сравнительный тест
Заряженные 2240 л.с.: Audi RS 7 бросает вызов CLS 63 AMG S, Panamera Turbo и M6 Gran Coupé Competition.
| Тестовые замеры | Audi | BMW | Mercedes | Porsche |
| Ускорение | ||||
| 0–100 км/ч, с | 3,6 | 3,9 | 3,6 | 3,7 |
| 0–200 км/ч, с | 12,5 | 11,7 | 11,7 | 12,9 |
| ¼ мили, с | 11,78 | 11,93 | 11,67 | 11,84 |
| Тормозной путь | ||||
| 100–0 км/ч горячий (ускорение, м/с2) | 34,4 (11,2) | 35,0 (11,0) | 34,2 (11,3) | 33,2 (11,6 ) |
| Тестовый расход, л/100 км | 15,8 | 13,7 | 14,9 | 16,0 |
| Удельный вес, кг/л.с. | 3,6 | 3,4 | 3,4 | 3,9 |
В целом Mercedes значительно скромнее, чем BMW. В первую очередь это объясняется скромным салоном
По сравнению с салоном в БМВ (на фото), салон мерседеса выглядит немного простовато
Audi RS 7 Sportback
Кандидат номер 3 на 40 кг тяжелее Мерседеса. Мощность RS 7 пока всегда одна - 560 л.с. Audi пока не предлагает дополнительную прибавку мощности в пакете. Хотя автомобиль с полным приводом Quattro сопротивляется газу в пол, до оцепенения далеко. Это отнюдь не значит, что RS 7 тормозит и не может быстро нарезать идеальные линии на гоночной трассе.
Panamera в базовой версии Turbo
Porsche Panamera Turbo входит в гонку с третьим весом и наименьшей мощностью 520 л.с., однако это не мешает Porsche в итоге занять высокую позицию. Инженеры компании сделала апдейт прежних 500 л.с. двигателя 4,8 л и автомата PDK.
8-ступенчатый автомат Audi RS 7 ловко щелкает свои программы, двигатель крутится охотнее, тогда как руль в спорт режиме расположился между агрессивностью BMW и расслабленностью Mercedes.
Жаль только, что RS 7 по ощущениям едет шустрее, чем его результат на трассе. Причиной этого – несмотря на выраженные повадки заднеприводного автомобиля – стала общая консервативная настройка, не позволившая полностью развить потенциал двигателя
При входе в поворот RS7 цепенеет, напирая на переднюю ось, и настолько делает акцент на переднюю часть, что за два-три круга стесывается надпись с боковин резины.
У М6 другая экстремальность. В отличие от ручного RS 7 он бросает вызов водителю, бешено срываясь вперед при нажатии педали газа, дико забрасывая заднюю часть в поворот, пока все 680 Нм не швыряют машину дальше.
Mercedes не имеет возможности настраивать время переключения передач, обороты лонч-контроля при старте, как BMW. CLS предлагает изменить настройки жесткости амортизаторов, режимы автомата и ESP. По продольной динамике это смесь Audi и BMW. Неупрямый, нейтральный, но наделенный превосходными рефлексами переноса веса, которые его вместе с мощным подхватом двигателя ставят рядом с Porsche на гоночной трассе.
У Panamera нет больше 1 с. преимущества на круге, но едет она божественно. Причина все та же. RS 7, CLS 63 AMG S и M6 - выходцы из бизнес-класса, которых накачали производители под динамику.
