10 машин в тесте на лучшую управляемость
10 резких машин оторвались на полную катушку! Но какая лучше всего? AUTO BILD протестировал, подсчитал и замерил. Главный критерий: удовольствие от вождения.
Управляемость на мокрой дороге
Сразу неожиданность: Caterham с весом пера, который был столь убедителен на сухой дороге, беспомощно скользит на мокрой поверхности, переходя на вольный стиль плавания при первой возможности. Виноваты шины полуслик фирмы Avon.
![](/foto/data/18/1906368547_b.jpg)
Он занимает последнее место по управляемости на мокрой дороге из полусликовых шин фирмы Avon.
Здесь пробивает час Subaru. Машина развивает неподражаемую тягу, а при небольшом навыке каждая кривая поворота может проходить в контролируемом заносе. Добавьте к этому гортанный, злой звук двигателя – и вот вам чисто раллийное развлечение.
![](/foto/data/18/981077768_b.jpg)
На мокрой дороге пробивает час Subaru. Машина развивает неподражаемую тягу, а при небольшом навыке каждая кривая поворота может проходить в контролируемом заносе. Добавьте к этому гортанный, злой звук двигателя – и вот вам чисто раллийное развлечение.
Серийный Michelin у Porsche, очевидно, настроен на сухой асфальт и склонен к аквапланингу. У немца нет такой тяги, как у Subaru. Cayman S держит дорогу беспокойнее, водитель должен внимательно обходиться совершенным рулевым управлением.
Третье место за Mercedes. SLK с трудом доводит сумасшедшую мощь двигателя до мокрой дороги. Задняя часть машины может мгновенно оказаться впереди – ни один из автомобилей не требует такого чуткого ESP, как SLK.
Golf GTI показывает себя по-другому. Он расслабленно проходит все задание. И доставляет действительное наслаждение – особенно из-за подруливающей задней оси. Управляемость в точно такой же по мощности BMW острее и эмоциональнее. Машина держит дорогу практически нейтрально, но если дать много газа, то задняя ось норовит сорваться и требует постоянного контроля. Это и доставляет удовольствие.
Mini остается верен себе, упрямо недоруливая, резина Dunlop не обеспечивает хорошего контакта с мокрой дорогой. Немного разочаровывает переходящий на вой звук компрессора.
![](/foto/data/18/1673608591_b.jpg)
Вместе на 4-м месте: BMW 1-й серии и Golf GTI проходят со скоростью 75,7 км/ч по мокрой трассе. В то время, как 130i беспокойно размахивает задней частью, Golf рассудительно проходит трассу.
![](/foto/data/18/373063809_b.jpg)
Чуть позади BMW и VW приземлился Mini Cooper S. Он остается себе верен, упрямо недоруливая в поворотах; контакт шин с мокрой поверхностью мог бы быть лучше.
В Seat 160-сильный дизель – настоящее наслаждение, зато о подвеске этого уже не скажешь: Ibiza сильнее недоруливает, чем Golf, и едет менее управляемо. Mazda производит нерешительное впечатление – недо- или переруливать? – и проходит дистанцию не так точно и уверенно, как ожидалось. Daihatsu поражает своим напряжением, которое передается водителю, однако, прохождение поворотов нейтральное. Здесь не хватает точности рулевого управления.