Пять поколений VW Golf GTI. Острее, чем когда-либо?
Он снова в строю. Не настолько хорош, как раньше, а лучше и острее. Так утверждает VW. AUTO BILD решил проверить это утверждение.
Но может быть еще хуже. Примером этого стало 4-е поколение 1997 года: 150 турбо л.с., 216 км/ч, но разве это GTI? Не будем брать в расчет спортивные колеса и надпись на крышке багажника. Юбилейный GTI с 2001 года усилил мощность до 180 л.с., но это не сказалось на удовольствии: турбина мягко шепчет, нежные сиденья дают излишний комфорт, но мало боковой поддержки, деревянная отделка панели устраивает притязания на премиум класс шефа концерна Ferdinand Piech, но не отвечает нуждам спортивных клиентов.
Можно было подумать, что пришел конец эры GTI. Жалко, конечно. Однако так безвольно в Вольфсбурге не могли убить свое детище, несущее не только имиджевые задачи.
Дерево в хате: 4-й GTI был скорее Luxus- чем Sportgolf. Материал был классным, но ощущение пресным.
Рычаг КПП сильно отличался от классического мяча для гольфа. От GTI мало осталось снаружи. И внутри.
Просто стандарт: тахометр не отличается от нормальных моделей.
Под давлением: 1.8 Turbo сначала развивал 150 л.с., позже - 180 л.с. TDI-GTI с 150 л.с. тоже продавался. Дело вкуса.
Хорошая резина: литые диски шли в размере 16 и 17 дюймов с завода. Здесь особая модель Santa Monica (7J x 17).
Осталось только имя, сам GTI уже не узнаваем. Красное I означает 180-сильную версию, которую делали сначала только для юбилейных версий. Позже все GTI обзавелись этой мощностью.
Технические данные Golf GTI IV 1997 г.в.
